作者: J.J.Li

公路邦 VS 公路總局 ：2014年度．公路迷座談會

在經過許多時間的昂首盼望之後，終於在10月3日梅開三度。

在這一天，公路邦的朋友們，公路總局的長官，中華民國機車黨、openstreetmapTaiwan，與 新進的『台灣交通號誌改善陳情』在不同的角度都度過了一場別具意義的下午。

無論是各式各樣的議題提問與討論，現況也好，願景也好，可行性如何也好，在一年一度的交流，我們借由簡報與問答，除了更多面向的互相了解彼此，更重要的是我們正攜手成長。就如同過去幾年，我們實現了這麼多東西，相信在下一階段的未來，明年之前的這一年度的時間也好，明年之後更久遠的夢想也好，喜好在公路上漫遊旅行的我們都能夠一同．築夢，踏實。

基本上，本次的議程大概是分成五個部份，首先是南極冰魚（余風．新南極轉運站）的逐路臺灣短講，接著才是我的願景時間，與中華民國機車黨的現況議題 — 不過因為交通上的原因所以前兩者的時間有了些許的微調 — 中場休息過之後，先是公路總局的初步回應，最後就是議題發揮的時間了。

另外一篇公路迷座談會心得: (BY roctaipei10106)
http://www.twroad.org/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=737

來自Anddy的相薄（點選下方照片可入）

在本次的座談會中，主要發酵中的議題大致如以下：

公路邦的『國家景觀公路』計畫，以『公路的象暢意義』為出發，附帶提出以『中央景觀公路』、『港口 – 主要風景區』為主軸的離外島幹道兩者來補足中華民國公路網最後的幾道缺口。給予要前往草嶺、武界等地的朋友更明確指標的同時，也給山區主要部落（埔里水里梨山巴陵石桌甲仙）與主要離外島（金馬澎蘭）在交通與公路上有一個自我認同的指標。

中華民國機車黨則以時事為出發，針對汽機車考照的現行制度、駕照的檢驗與退場、各類型自小客車的駕駛行為、各地方政府主幹道的路權分野、自行車政策路權的重定義、部份公路路肩寬度變化的警示資訊，兼併案例與方案雙管下手提出各式意義的方針。

而在討論時段冒出來的 台灣交通號誌改善陳情 則是以車道分流號誌為主題來立論，並提出取消各地近來廣泛設立的『紅燈倒數號誌』。值得一提的是這位在網路上到處陳情的新銳，僅僅是名中學生，雖說其立論還有許多待打磨的地方，但能有勇氣出現在會場並提出自已的訴求，這樣的場景還真是讓人不禁回想起自已剛開始創板公路版、第一次辦活動的感覺（笑）

至於公路總局部份，在高位幹部回應的部份則是中規中矩，且似乎對於景觀公路的計畫有些興趣，當然也有持保留看法（有所困難）的部份 — 如編號公路的更動 — 這部份也都是在預料之中。三次座談會下來，公路總局的高級幹部依照他們在實務操作上的經驗，本來就有許多民間團體所不知道的地方與立場，如果連他們都一下子欣然支持所有的提案與建議，那反而就奇怪了。

比較可惜的事情只有局長在報告階段的離席，以至於趙局長無法親身聆聽三則報告的原音，我們也就無從得知起趙局長自已的裁定與回音了。當然這也透露著一個重要的訊息，我們還有很長的路要走，不是只有提議而已，而是以許多的方式增加社會的能見度 — 與參與。2014-2015年究境能看到什麼樣子的新氣象呢？就連身為路邦發想人的JJLi自已都不禁期待了起來。

會後，在公路總局內的參訪，也同時成了第二、三任邦主的交接時間。

第二任邦主peter一面帶著大家觀遊覽公路總局的內部，一面分享各式各樣公路的祕辛。我們看了近年來才成立，但自梅姬災變後，已經成功避免掉多次公路人命災損的『公路總局防災中心』，並在環遊了整棟大樓之後，以披薩與來自張浵老前輩的『第一代中華民國公路計畫』的真跡手繪作結。這續攤的時間一路走到晚上九點，大夥們才依依不捨的離去。

無論是電子報更新模式的改變（擴大？），還是未來與其他單位更多的互動（座談？導覽？），抑或是已經高唱許久仍在夢中的『法人夢』，則在這一夜之後，方興未艾。

下一步，未來 — 是時候啟程了。

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~JUST going FUN~