敬 齊柏林 ,再見了。


 

○一七年六月10日午時許, 齊柏林看見臺灣II 籌拍取景長虹橋,帶著助手 陳冠齊 搭乘凌天航空直升機,在晴天的花蓮海岸山脈,長虹橋邊協進農牧場果園內,冒煙後墜機、爆炸。機上三人(含駕駛)全數罹難,機上無座艙通話記錄器,但有通話、飛行記錄器,低空飛行雷達尋跡不易,飛安委員會將在隔日上午前往清查可能失事原因………

 

看完診,拖著疲倦的身驅回家的路上,

忽聞此訊,一時哀慟不能自已。

您的結束,也如同1937年與您同名的系列飛船一般,轟轟烈烈。

在理想中茁壯的前輩,也在自已最熱愛的小島的天空中,離去。

或許,也會和那船一般,開啟另一個時代吧。

 

 

同場加映,同一時間隕落的 陳冠齊 攝影師,

代表作  — 2013年,你過的好嗎?

……
….
..

 

我…

曾經,一個人騎著機車,在日出之際跨入臺北的天空,看著太陽從大港山坳中升起。

曾經,站上泥土路的南投山巓,四望森林礦土交雜的高山田園,在霧雨中轟然一響,滑落山谷。

美麗與哀愁,毀滅與生機,哪一個都是臺灣,都是大家不敢相信,就在你我身邊的這個小島。

也因為都知道,甚至曾親眼見過,更能體會,更加的贊嘆勇於忠實呈現這個小島的您。

所以,在看見臺灣第一集上映前不止贊助且入場了首映會,更鼓吹路邦的好友們一起進場欣賞這場美麗與哀愁的饗宴。

因為您, 齊柏林 先生,給大家開了另一扇窗,重新認識我們美麗的家園。

 

 

敬,齊柏林

也期許我們,可以承接住…
這一整個天空縱橫地域的夢想。
我們是公路邦。
咱的夢想也正準備飛翔。

 JJLi 寫於2017.6.10 深夜
 ~JUST going FUN~

臺中鐵路高架化 大慶端切記實

2016年 10月 15日 深夜, 臺中鐵路高架化 完成轉軌

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臺中鐵路高架化 轉軌工程記錄(大慶端)

— 地點 —
臺中市烏日區,鄰近臺中捷運綠線/環中建國路口 — 九張犁間

— 工作/記錄時間 —
2016年 十月15日  深夜2100-2400

 

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在2100,歡送了臺灣鐵路局臺中地面線最後一列南下北上列車之後

臺鐵的人員先焚香祝禱工程順利,緊接著就在兩方(建國路側、九張犁側)圍觀民眾的視線之中展開了作業。

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從圖像中可以看到,我們所處的位置有三個軌道 — 它們從遠而近分別是 —

即將作廢的西正線;即將作廢的東正線(含將分出的西正);將高架化的新東正線。

先是看著工程用的車輛一輛輛的駛入,且在埋好的管線之間開始作業…

隨著各種機具數量的增多,現場的氣份也愈來愈緊張…鎂光燈也好,四周圍觀的人們都愈聚愈多。

就連未完工在天上的捷運綠線都在各種探照燈的輝映之下,像是會發光一般。

20161015_p06

接著,軌道上,與上空的作業同時間展開。

 

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在作業車頂上,已確認斷電的架空電線在工程人員的一再確認之下,一條條的依序步聚鬆脫、靜空、彈落地面、再由工程人們收拾捲起、記錄。

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自1905年來的記憶,路空鐵道、臺中驛、泰王蒲美蓬訪台、裕仁昭和的足跡,都慢慢的在眾人的眼光中拾盡。

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而地面的作業 — 先是用大錘叮叮作響的把鐵軌連接處弄鬆…

! 叮

響徹著四周空的了然數音,聲聲了結了豐原與大慶間二十餘公里的阻隔與分離、高腳樓…與曾經傷亡的出軌記憶…接著…

20161015_p03

就是切割了 — 一陣陣火光劃破了天際,聚眾的各方社團熱心民眾也在這個時刻來到了個高潮…

整整半個小時在不同區間的切切割割,火光此起彼落,有隱晦,也有高亢。

和如今已不留痕跡的其他區間不同,在『綠空鐵道』為首的各式在地社團的連結之中,這樣的切割聲並不會帶走傳承百年的記憶與歷史,而是在祕靜的風中讓『路空』依然瞻抑。當然,歷史在目不可能字句清皙,空間在此亦不會一成不變。在影像記錄與節目儀式的背後,笑與淚,留與走的爭執都在秋晚的風中飄逸,輕笑著。


《同期加映. 臺中鐵路高架化 相關民間記錄經典》

https://youtu.be/JwTKqcqVnfQ
2016.10.15 台鐵 台中舊站最後一天營運 連通新站通道搭建 縮時攝影
臺灣交通鐵道影像

https://youtu.be/O_VmPYXROwU
走過111年風華歲月,台中舊火車站熄燈!末班車150次自強號在懷舊聲中離站!
李榮基

https://youtu.be/4bo5wDPzEB4
縮時攝影 舊台中火車站 紀錄 高架化啟用典禮 前一個夜晚 最後末班車 舊建國市場 新秀泰廣場 未開幕 最後一夜 熄燈號 Taichung Railway Station Old Station
陳育千

https://youtu.be/_QhonPrHTmE
https://youtu.be/eZEOH1wOoMk

縮時攝影 加速板 台中鐵路 高架化 啟用 啟動 紀錄片 潭子火車站 台中火車站 Time-lapse photography Taichung Railway Station(1/2)
陳育千

https://youtu.be/GB9i3ACDknw
臺中鐵路高架化 車站空拍 (Taiwan Taichung Railway Station )
蔡宜璋

 

20161015_p10

 

每一個城市的記憶,將會隨著每個有精神的人的記錄而更加豐富與多元。

無謂新與舊,破壞與保存,銳變與交流的每一刻,也許會有你欣喜,他感失落,卻正是無名下的集體意識在推動時代,定義價值。

留下的,不一定是記憶,除非你我仍能感悟:新創的,也未必有價值,直到群眾認同:只有共鳴的迴音能在幽遠的峽谷中迴響、起風,『意識』方才真正疑聚,故事也才能提筆。

鐵軌轉軌了,新章開啟 — 片片斷斷的台中記憶,正一片片的成為全新的舞台。混成再鍵結的故事群落,在小東與大西間的傳說空間,將能輝映出全新的光輝。

 

無論是這些記實,鐵道綠空,再現風華的車站干城、秀泰百貨、李方艾美、綠川新盛…

更重要的是我們 —

我們仍繼續在這歷史的長河裡行走,留下足跡。

屬於你與我的這條路,依然開展著…

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20160124 大坑步道落成以來首次 降雪 /結冰?

 

地點:
大坑 頭嵙山黑松亭 (5號/5-1步道路口)海拔815m

時間:
2016上午0800-1000間(1000時溫度稍昇,冰稍融)

 

 

雖然各種資料還在統計中,但自從這波可能是二十年以來最強的寒流南下的消息傳開來的時候(目前証實,本波寒流應該是五十年來最強的寒流) — 在下就已經決定要在台中的後花園 — 大坑完成這個記錄。

因此,雖然起床的時間已經近六點,依然決定無論時間再趕,都要前往這片沒有人相信會結冰的這片山區記錄落雪。果然,當車子駛進東山路上時,輪子不斷的傳來輾過結霜的破裂聲,隨著車上溫度計的溫度漸漸降低,最後停在頭嵙坪(大坑五號/二號步道交叉口,海拔745m)下產業道路終點時,車上的溫度計顯示出了非常不可思議的『攝氏一度』。

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一進步道段,霧松與積冰紛紛出現

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路變的滑,就連扶手與繩子也都變的滑手不可信任。

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有幾次真的必須捨棄掉枕木,直接走入下方的地基,在幾次與凍僵的手奮鬥之後,終於看見了標誌海拔八百米的一片染白的黑松…

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黑松亭,已經是熱鬧滾滾,圓木步道已經滑的難以立足。結果就是當場決定在山上下載直撥軟體,在融冰之前不下山了!而在山友的口中與上面卦著的溫度計更是表示,整片800米海拔的這片山區清晨的溫度都在零度以下,雖然主要降的是霰,但也有降雪的時刻。

 

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IMAG0461

 

IMAG0457

 

然後一直到上午十點,溫度稍升,結冰突然融掉了一些 — 趁著這天賜良機,筆者決定衝下山執行原本應該完成的計畫。實際上在完成這篇文章的時候,我已經在臺北新思惟論壇的現場了,以上,謹作為本次世紀低溫的記錄。

 

2014公路迷座談會之 梅開三度

公路邦 VS 公路總局 :2014年度.公路迷座談會

在經過許多時間的昂首盼望之後,終於在10月3日梅開三度。

 

Jj Li 貼文

在這一天,公路邦的朋友們,公路總局的長官,中華民國機車黨、openstreetmapTaiwan,與 新進的『台灣交通號誌改善陳情』在不同的角度都度過了一場別具意義的下午。

無論是各式各樣的議題提問與討論,現況也好,願景也好,可行性如何也好,在一年一度的交流,我們借由簡報與問答,除了更多面向的互相了解彼此,更重要的是我們正攜手成長。就如同過去幾年,我們實現了這麼多東西,相信在下一階段的未來,明年之前的這一年度的時間也好,明年之後更久遠的夢想也好,喜好在公路上漫遊旅行的我們都能夠一同.築夢,踏實。

 

 

基本上,本次的議程大概是分成五個部份,首先是南極冰魚(余風.新南極轉運站)的逐路臺灣短講,接著才是我的願景時間,與中華民國機車黨的現況議題 — 不過因為交通上的原因所以前兩者的時間有了些許的微調 — 中場休息過之後,先是公路總局的初步回應,最後就是議題發揮的時間了。

 

另外一篇公路迷座談會心得: (BY roctaipei10106)
http://www.twroad.org/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=737

 

來自Anddy的相薄(點選下方照片可入)

 

在本次的座談會中,主要發酵中的議題大致如以下:

公路邦的『國家景觀公路』計畫,以『公路的象暢意義』為出發,附帶提出以『中央景觀公路』、『港口 – 主要風景區』為主軸的離外島幹道兩者來補足中華民國公路網最後的幾道缺口。給予要前往草嶺、武界等地的朋友更明確指標的同時,也給山區主要部落(埔里水里梨山巴陵石桌甲仙)與主要離外島(金馬澎蘭)在交通與公路上有一個自我認同的指標。

中華民國機車黨則以時事為出發,針對汽機車考照的現行制度、駕照的檢驗與退場、各類型自小客車的駕駛行為、各地方政府主幹道的路權分野、自行車政策路權的重定義、部份公路路肩寬度變化的警示資訊,兼併案例與方案雙管下手提出各式意義的方針。

而在討論時段冒出來的 台灣交通號誌改善陳情 則是以車道分流號誌為主題來立論,並提出取消各地近來廣泛設立的『紅燈倒數號誌』。值得一提的是這位在網路上到處陳情的新銳,僅僅是名中學生,雖說其立論還有許多待打磨的地方,但能有勇氣出現在會場並提出自已的訴求,這樣的場景還真是讓人不禁回想起自已剛開始創板公路版、第一次辦活動的感覺(笑)

至於公路總局部份,在高位幹部回應的部份則是中規中矩,且似乎對於景觀公路的計畫有些興趣,當然也有持保留看法(有所困難)的部份 — 如編號公路的更動 — 這部份也都是在預料之中。三次座談會下來,公路總局的高級幹部依照他們在實務操作上的經驗,本來就有許多民間團體所不知道的地方與立場,如果連他們都一下子欣然支持所有的提案與建議,那反而就奇怪了。

比較可惜的事情只有局長在報告階段的離席,以至於趙局長無法親身聆聽三則報告的原音,我們也就無從得知起趙局長自已的裁定與回音了。當然這也透露著一個重要的訊息,我們還有很長的路要走,不是只有提議而已,而是以許多的方式增加社會的能見度 — 與參與。2014-2015年究境能看到什麼樣子的新氣象呢?就連身為路邦發想人的JJLi自已都不禁期待了起來。

 

 

會後,在公路總局內的參訪,也同時成了第二、三任邦主的交接時間。

第二任邦主peter一面帶著大家觀遊覽公路總局的內部,一面分享各式各樣公路的祕辛。我們看了近年來才成立,但自梅姬災變後,已經成功避免掉多次公路人命災損的『公路總局防災中心』,並在環遊了整棟大樓之後,以披薩與來自張浵老前輩的『第一代中華民國公路計畫』的真跡手繪作結。這續攤的時間一路走到晚上九點,大夥們才依依不捨的離去。

無論是電子報更新模式的改變(擴大?),還是未來與其他單位更多的互動(座談?導覽?),抑或是已經高唱許久仍在夢中的『法人夢』,則在這一夜之後,方興未艾。

 

下一步,未來 — 是時候啟程了。

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逐路臺灣 .你所不知道的公路傳奇 讀後

逐路臺灣 .你所不知道的公路傳奇

作者:南極冰魚.余風
出版:2014.05.16
版商:時報文化 MIT系列 001
頁數:260 頁
定價:NT. 360
新南極轉運站 第一航廈  與 (第二航廈

逐路臺灣 你所不知道的公路傳奇
敝社 公路邦網站創辦人 所發行的第一本臺灣公路/道路專書,作者.南極冰魚

 

,綿延而無止境

時而彎,時而轉;時而寬,時而狹

路之美,俯拾皆是,不必強求

路之親,以任何形式,融入在你我生活之中

南極冰魚 2008.01.15
 寫於公路邦(pixnet)創立時
公路邦
公路邦商標圖

 

等了八年,終於在書局的架上看到了屬於路邦的第一本書出現在誠品的架上了 — 雖然有點意外的是,它在誠品連鎖書店裡頭,被分配到了『人文科學類』的書籍,與浸水營古道、臺灣大劫難、誰會勝選/凍蒜給放在了一起…。

 

其實 JJLi 覺的…其實『旅遊』會更適合我們也說不一定?

嘛嘛,先不管這個,吐嘈冰魚比較重要(喂),其實你很想出第二集,對吧?對吧?(爆)

公路八景也沒寫進來,講礦業線時也只講北半部(?)、城市路景的『天際線』漏掉了中山四路(?)、台中高速雙環線時也不多提下市區道路部份,海岸山脈縱貫線與月世界也留了梗,然後外島硬式舖面的原因也只寫了一半,邦上許多人熱衷的尋找石碑、自行車、重車、馬拉松活動( 逐路台灣 的方法)也要寫進來呀XDDDD

還有…ptt@ROAD版…被鬼隱了對吧…
 

咳咳…(清嗓音)

嘛… 當然還有許許多多的公路、橋梁、隧道的美麗與哀愁大概是篇輻的確不夠沒有寫入。不過作為一本 逐路臺灣 的入門書,也作為時報文化一個系列的展開,這本書是真的有其稱許之處的。引人入勝的文字、精美的圖片,只要對公路的風景、旅遊與議題有所關心的朋友,這本『 逐路臺灣 』會是一本值得收藏與推廣的好書。當然如果看倌在平日就有追縱『 新南極轉運站 』公路邦 /PTT@公路版/公路邦園地的習慣,這本可說集過去八年(公路邦前身ptt公路板,剛成立滿八周年)公路邦和冰魚的經歷歷史大成的一本書,更是值得您的收藏。

 

 

於本書的結構,基本上是不脫『起承轉合』四個字。

以密碼首先道出各式組成『公路』的元素,橋梁、隧道、路牌、等級、舖面、隔音與消失的收費站,慢慢的帶出不同公路的設計與種類;再來寫出各式各樣不同的公路之美,並以代表的風景色吸引眾人的眼球,在懸崖、花景、彎拐與雪之間穿梭而帶出了『公路之最』篇章,細數又細數台一、台九、五楊、橋聳雲天、雪隧、西螺、197各種特別的地景;才以旅行公路 — 『擠段小假期給自已』,以任何方式旅行在公路作結。

當然每一個篇章對於深度公路迷的我們而言,看來會有點蜻蜓點水沒搔到癢處之感,但這就是入門書的意思,深入、簡要、淺出,觸動大家出去走走的心思,且讓這樣的一本書帶領著你我與大家一同前往與探索,更多美麗的馬路祕境並路過角落吧。

 

 

這麼一本美麗的書,現在新書優惠甚至博客來有『兩本75折』(270元搞定)優待的現在…

公路邦的同志們!

還不快把它們推進暢銷排行榜中去!?(喂)

敬,同在路上。
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閱讀全文〈逐路臺灣 .你所不知道的公路傳奇 讀後〉

東勢石岡人也想要條安全回家的路!? 談國道四號 東勢聯絡道 案

怎麼做才能還給石岡東勢的鄉民再一條 安全回家的路?  國道四號 東勢聯絡道 ,支持與反對的迷思,在本文將一點一點的為您點破。

 

最近的社會運動一波接著一波,可說野火燒不盡,春風吹又生 — 而其中除了服貿外, 公路邦 社群對於許多關注一段時日的案子要重新表答立場或關注。包含 三義外環道開發案 、 國道四號東勢連絡道案 、 高速公路收費員失業案 …等等。當然,這些案子能夠有這麼多生活在在地的朋友加入關注,絕對是好事,筆者也就自已的觀察與所見,希望能在能力範圍之內給關注這些案子的朋友更明確的建議。那,就從 國道四號 東勢聯絡道 案開始吧 — 來打破迷思,協助大家建構自已的思考。

 

國道四號 東勢聯絡道 路線簡圖
國道四號 東勢聯絡道 路線簡圖2

首先,我們先歸結一下重點。

一、以本案來說,它不會是國道
— 因為它是生活圈道路計畫的一環,且不使用國道基金來興建/養護 — 會以接近台74東環段的形式由公路總局養護,或交給台中市變成市區快速道。

二、無論怎麼走,它都會通過車籠埔斷層
— 差別只在於通過的角度,與鄰近斷層路段的長度。

三、然後無論怎麼走,它都會徵收大量農地,與沿線居民生活方式起衝突
— 隧道案影響東南石岡/北新社的山坡地農場、南堤案璀毀東豐自行車道、北堤案影響西東勢的山坡地農場

四、針對自來水的影響
— 走堤防南岸會直接衝擊石岡壩、八寶圳、葫蘆墩圳(貓霧拺圳)與豐原給水廠的運作。
— 走堤防北岸會直接縮短石岡壩的壽命(北側山坡破壞)並影響水公司『大安溪水南送第二管線』計畫。
— 隧道案則會對食水科溪(八寶圳上游)有水土保持的衝擊。

五、效益的部份
— 南堤案與隧道案均能服務東勢、石岡、新社居民(有石岡匝道)
— 北堤案僅能服務東勢、石岡之居民(新社太遙遠服務不到)

最後,一個問題 — 那,我們到底需不需要再開一條路進東勢(中橫)呢??

以下,進入申論區。(不喜歡解說文者可以直接 END 看結論)

 

國道四號 東勢聯絡道 設計簡圖
國道四號 東勢聯絡道 設計簡圖

 

在回答任何問題前,我們先把資料準備好,放進大家的腦袋瓜中:

資料片01、(1020121T) 東勢─豐原生活圈快速道路(原「國道4號豐勢交流道聯絡道計畫」)環境影響說明書(狀態: 審查中/同意補正附件)

資料片02、溪流生態保育宣導及台灣白魚族群監測計畫 成果報告書 2012

資料片03、【給我國道 不要隧道 石岡人的 東勢聯絡道 自救會粉絲頁】(下為置頂貼文,可點進去觀看其詳細訴求)

 

圖庫01、原始的 東勢聯絡道 三案併陳 與 環境概況

圖庫02、東勢連絡道與車籠埔斷層關系模擬圖(陳列方案I 與環評方案)

圖庫03、台中水資源形勢圖(轉自 中區水資源局

台中水資源系統示意圖

圖庫04、 東勢聯絡道 主要交流道設計圖(擷自環評報告書內文)

豐勢交流道配置示意圖
石岡匝道配置示意圖
東勢端配置示意圖


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閱讀全文〈東勢石岡人也想要條安全回家的路!? 談國道四號 東勢聯絡道 案〉

從facebook十周年 回憶 神奇寶貝樂園

Jj Li 貼文

不知不覺間,facebook成立十年了 — 讓自已再一次的回想起JJLi這個帳號,出現在網路上也來到了14個年頭。

這一篇文章就從頭來說吧,JJLi為什麼會出現在網路上,這麼的熱愛網路,又是怎麼在這裡生活的。

謹以本文,獻給曾經存在,擁有一百五十萬瀏覽人次,且完結十周年的『神奇寶貝樂園』…與曾一起歡笑、流淚的夥伴們。

 

yopth
HIKARU贈送的Yopth標題…一直都是JJLi的頭像圖

 

正從國中升上高中的雋生,是個自以為是,不斷在狂傲與憂鬱間擺盪的愛哭鬼。在學校老實說沒幾個能放開心胸的朋友,在家裡老實說除了唸書也沒有多少能正大光明能做的事情。窩在圖書館,有很長的一段時間成了自已唯一的嗜好 — 至少,可以在比賽與K書,還有不很愉快的學校生活之外,找到些自已的空間。

我必須先說一下,並不是學校或家裡不好,其實大部份的國高中學生都是苦悶的。這些結論,也是後來經由臉書找到老同學時,交換意見之後所得的結論。沒有人過的真的爽快,只是大家都在找『突破點』,突破『那樣子』的框架與生活罷了 — 然後有些人成功了,有些人失足落了水…也有些人就延續著框架來到了大學。

總之呢,那個時候的雋生很苦悶,生活,就像被固定了一般一成不變,沒有多少可以自已安排的世界,只能在電腦螢幕,任性與電視,還有圖書館的各種領域幻想之中找到所謂的突破口。也還好,我在這裡找到了一個家,一個至少在高中三年被默許,可以偷偷逃避的把幻想和夢境全都打成文字的這個家 — 『神奇寶貝樂園』。

 

LastnightINEDEN
神奇寶貝樂園的最後一刻,日期顯示似乎是4/11?但其實應該遲至七月才被JJLi給deleted的。

 

只是這個家,在我大學的那一年,距今正好是十年前的這刻,死掉了。就算有心想要回復,想要把記憶找回來努力了半年,但結果還是失敗了。在那裡,我第一次擁有網友,可以交流的讀友,思想上的大傾覆,歷史概絡的第一次混成再鍵結,然後是第一次寫文章有人想看,想要期待的感覺。一直到現在,就算是已經幾乎寫不出文字的現在,我還是想嘗試找回這種感覺,相信自已的故事是美好的,然後,想讓更多朋友們知道這些美麗的故事。

只是,不知不覺,在想說還有時間,可以慢慢寫的時候,我的大學生活也結束了,我的當兵生活也結束了,我夢裡故事的記憶也隨著我生活的歷練而慢慢淡陌,就連提筆都提不起勁,只有看著別人的作品叫好,高興,流淚,有一天,我連書評,連遊記都寫不出來了,看著自已的兩隻手還有空白的網路世界所累積的,由JJLi這個帳號到處留念的遺蹟,雋生,我,只有眼神發直的看著,然後又打開電腦裡面的殘簡敗稿,一次又一次的溫讀與研習,自已究境是丟掉了哪些東西…。

或許,就是因為期待與等待的太久,所以連自已為什麼在網路上的原因都遺忘了吧。

看著十多年前一本又一本很中二又很精細的筆記薄,看來,必須要做了。

再不做,除非這個世界的時間再一次的重新改寫,不然我就真的要隨著世界,帶著這些故事埋進墳墓裡頭了 — 已經再也等不下去了,什麼文筆精練都只是借口,什麼想寫其他的故事都只是理由,我真正真正想寫的故事,早就躺在那裡等著我,向著JJLi這個帳號出現的源頭招手了。就在十年前,那段真的很感謝也很令人快樂的日子,組成與形構JJLi的大家…  樂園的大家長 捲毛小子,來自中國的星河,設計出中國奧會吉祥物候補的EEVEE/extvia(黑兔工場),來自海外的鳳凰kevin,在繪圖界今天仍富有名氣的 HIKARU(無限空想),在外交與翻譯界遊走的 Kinra(深林間/倉庫),成為地理補教天王的 ABR,在台灣與日本以攝影作交流的部落客Hitokage(welkinwayfarer),以CNRC伺服器收納了很多樂園作者讓他們不致於流離的菊草葉(萬分感謝),與其他領域上都各有成就的大家…曉彤,水兔,齊克莉塔,月兒,伊布,AZURE,王康玲,小李,水精靈,豪豪……

我知道我們有些人在FACEBOOK上還有連絡,也有些人不知道跑去世界上的哪個角落了。

但借由這篇文章,我只想說,我會永遠的記得這段時間還有…

 

我會信守的,十年前的那個諾言,換個方式,然後把故事寫出來,讓大家一看就知道,在全世界都看的到,這些美麗的故事。

因為再不做,就來不及了。

那…就重頭開始吧。

自繪的yopth標題圖…十年前
自繪的yopth標題圖…十年前