JJLi 與公路邦在路上相伴

敬輓公路人張浵先生(1920-2017)

張羅一路腕延，

浵拓一網千年。

閱讀全文〈敬輓公路人張浵先生(1920-2017)〉

我的前瞻計畫 — 超級高速公路，北高一百分的夢

你，有多久沒回家了？

臺灣很小，但也很大。相信每個家在新竹、花蓮以南的台北人都有深刻感受。每一次回家，或訪友，或恰公，當想到自已需要一台車，需要開上一小時以上的時間才能到達目的地，光是想著買票，想接駁，想著塞車，甚至是目的地的住宿 — 相信很多朋友的心就累了一半。

如果有一條路，一條超級高速公路…你開車，走上去，放開方向盤，打開網路下載影集，第一集都還沒看完，系統就提醒你『到家咯』…你能想像嗎？一條簡單，方便，完全不費神就能開完的路，讓你從台北出發，一小時就能到高雄，兩小時內就能舒服的躺在南灣的沙灘或在鹿野享受飛行傘…請想像一下，那會是多方便，多麼厲害的世界？

我們不需要抽真空的磁浮，也不必不斷的買票轉車，甚至這兩小時內連手放在方向盤上都不必…停在你家車庫裡的車簡直變成如任意門一般，那是個多麼絕妙又美麗的世界？？

超級高速路，怎麼做？

基本上實現這個夢想可以分成三個階段 — 設計，改善，然後新建。

中山高速公路，做為模仿美國規格所建的高速公路，搭配戰鬥跑道所計畫的路廊其品質可說是異常的優良 — 筆直到『開在上頭都快要睡著了』，其所代表的意思也正是其優異設計的展現。雖然以現行110公里時速開起來會很無聊，但要在其上架構一條設計速限300公里的高架道路，難度就低了不少。

而我們所要設計的，正是大體延用中山高路廊的自動駕駛專用公路，路輻只需要雙向四車道，甚至不需路肩，咱就可以提供更多車輛在其上運轉，搭配自動導引、跟車系統與全透明的路線保護裝置，我們不止可以降低九成在路上發生風險的可能，未來甚至可以保留路線氣壓抽空降低阻力的空間，如同馬斯克（特斯拉總裁）所繪編的hyperloop普羅板，就這樣提速到400甚至500公里時速的情況，那和小叮噹任意門又有什麼不同呢？當然，那有若科幻小說一般的下一世代科技，就讓下一世代的朋友們來煩惱吧。

這條路我們也不需要從基隆就開始改起 — 那邊的人口太稠密，政府也籌不出這麼多資源說服人們讓出那些地來；我們甚至不要讓這條路直接與市區道路相交 — 太高的速度落差只是徒增人車危險。我們該做的是拓增道路容量的同時，給長途的朋友們一個雖需付費，但可靠且有效率的選擇。

那，咱該從哪開始？

做為第一階段的試驗線，楊梅 — 台中路段便是個非常有價值的選擇。這裡的中山高速公路在山中穿梭，自完工已過五十年，路面老舊亟需更新；正值近來交通雍塞，竹苗立委正聯名提出『楊頭高架』意圖拓增中山高容量。若趁此時以新工法針對 湖口、新竹、造橋、三義超級坡 等瓶頸以高架拉直與再設計，其不止可以延長中山高的養護期限，更能夠一口氣提昇台中以北的高速品質 — 其兼具試驗與實用的目的，可謂一舉兩得 — 把一百五十公里的里程縮減至四十五分鐘的難度，可說是輕鬆如意。

另一條一階段的試驗線，則莫非彰化 — 高雄的平原路段莫屬。這裡因為道路品質極高，其實根本不需要太多的改變就能夠輕易的提昇設計。在極限曲率、坡度、線型都是未知的高速規格（目前能參考的就只有高鐵），大平原可以說是土木設計最好的搖籃 — 雖然彰化至高雄間里程數長達一百七十有餘，其線型改善所需投注的土木成本，或許會比北部段低廉許多。

當兩條截然不同的實驗線成功，中山高速公路亦等於實質完成了更新與改善。相信如此一來台北高雄間的旅行時間就可以順利縮短至150分鐘 — 再接下來，就是對真正瓶頸的楊梅以北、台中市區進行更新的課題 — 台北段：可以自泰山收費站分出，以十公里長隧道打通林口台地並在龜山大坑接回中山高路廊，其效益是能讓原中山高林口段分出支線連通桃園國際機場東側，打通機場南北兩側的快速交通之餘，也能為桃園、林口的通勤朋友達成分流效果；台中段：依原中山高路廊前進至台中交流道後，改至筏子溪東岸（台74）接入高鐵八卦山隧道 — 如此就可完全接駁南北兩段實驗線，達成【北高一小時】的理想。

當然，夢想愈大，困難與險阻肯定也愈多。除了明的帳面上會出現的，可能數以兆計的花費，新增高架線會帶來環保困局、與居民的衝突甚至噪音甚至需要長期的，重覆的，難解的溝通與技術的精進才能破解。尤其是在高速鐵路興建時所遇上的隧道風壓、南二高面臨的旗山斷層滑移，在更高規格公路上肯定會面臨的更加嚴峻的吧？

這，確實是可完成的夢想。

現代的自小客車早已實現了時速兩百公里的穩定商業運轉，而同時發展出來的電動車、自動駕駛車更是在瞬間輸出上更上一層樓。不止是國際大廠高聲呼喊著要在十年之內實現『讓電腦取代司機的角色』，就連臺灣自家的裕隆汽車也不懈的將於今年推出首款商業運轉純電動車輛。

的確，我們在引擎技術上慢了先進國度一個階位，但隨著BMW、奧迪，甚至保時捷退出燃油跑車大賽WEC LMP1並加入Formula E 電動車賽事，車輛技術的新一輪武裝大賽已然開打。本身即是資訊與材料科技強國的臺灣，的確可以借由這全新的賽局更好的抬升自我身價。這條標誌性的『超級高速公路』只要一經出現，絕對可以成為世界各種頂階技術爭相投注的焦點，更不用說這條路甚至可能搭配台灣強項的太陽能科技，成為一條能自給自足，甚至為其上車流充電並運轉的綠能國道了！

保時捷退出耐久賽轉入電動車方程式大賽新聞
 奪19座冠軍的保時捷退出耐久賽？…

一九二○年代起，世界第一批高速公路讓義大利與德國儕身強國；一九六○年代，世界第一條高速鐵路『新幹線』也開啟了日本開發之門。他們有他們的歷史背景，但臺灣，做為一個小國，一個從世界最險惡環境中堅強站起來的小島，擁有橡膠至塑膠；電晶體至積體電路的工業傳承，咱當然不必強求各領域都絕對的卓越，但是，做為差一步已開發的我們所欠缺的，的確也就是一項：讓全世界都琅琅上口的革命性工程。

這不止是一條安全快速回家的路。

這更是一條承載著時代與產業，夢想與希望的路。

一百分的北高路，一日生活圈於焉達成

公路邦 JJLi 敬獻
~JUST going FUN~

敬齊柏林，再見了。

二○一七年六月10日午時許， 齊柏林 為 看見臺灣II 籌拍取景長虹橋，帶著助手陳冠齊搭乘凌天航空直升機，在晴天的花蓮海岸山脈，長虹橋邊協進農牧場果園內，冒煙後墜機、爆炸。機上三人(含駕駛)全數罹難，機上無座艙通話記錄器，但有通話、飛行記錄器，低空飛行雷達尋跡不易，飛安委員會將在隔日上午前往清查可能失事原因………

看完診，拖著疲倦的身驅回家的路上，

忽聞此訊，一時哀慟不能自已。

您的結束，也如同1937年與您同名的系列飛船一般，轟轟烈烈。

在理想中茁壯的前輩，也在自已最熱愛的小島的天空中，離去。

或許，也會和那船一般，開啟另一個時代吧。

同場加映，同一時間隕落的陳冠齊攝影師，

代表作 — 2013年，你過的好嗎？

……
….
..

我…

曾經，一個人騎著機車，在日出之際跨入臺北的天空，看著太陽從大港山坳中升起。

曾經，站上泥土路的南投山巓，四望森林礦土交雜的高山田園，在霧雨中轟然一響，滑落山谷。

美麗與哀愁，毀滅與生機，哪一個都是臺灣，都是大家不敢相信，就在你我身邊的這個小島。

也因為都知道，甚至曾親眼見過，更能體會，更加的贊嘆勇於忠實呈現這個小島的您。

所以，在看見臺灣第一集上映前不止贊助且入場了首映會，更鼓吹路邦的好友們一起進場欣賞這場美麗與哀愁的饗宴。

因為您，齊柏林先生，給大家開了另一扇窗，重新認識我們美麗的家園。

敬，齊柏林。

也期許我們，可以承接住…
這一整個天空縱橫地域的夢想。
我們是公路邦。
咱的夢想也正準備飛翔。

 JJLi 寫於2017.6.10 深夜
 ~JUST going FUN~

走省道愛台灣－－和自己的生日路標拍照

你的生日，在『哪裡』呢？

：~JJLi 的生日在這裡喔~：

https://www.facebook.com/TWroadsign/
生日路標．集中地

https://www.facebook.com/groups/twroadclub/
公路邦/社團

台灣有每個月份的省道，在代表自己生日的省道公里處拍照！

不過台5線長30.24；台6線長26.48；台10線長20.84，台12線23.09公里。

拍不到的別氣餒，

以終點為標的，自已製作里程綠牌來去與終點合影也可以喔~！一起去找找，屬於你的生日路標吧。

其實，不止是生日。

你覺的非常有意義的其他日子，也可以和它們合影留念呵。

比方像是這一天：

(咦？這裡不是…？)(註)

甚至把這樣的照片包裝成禮物送人也不錯。

然後在找尋的過程中，一起來尋找其他更令人驚奇的體驗吧~~

附上相關新聞一則：

http://www.chinatimes.com/newspapers/20110808000318-260102
中國時報．走省道找生日路標~合影愛臺灣（2011/8/8）

註:
省道台一線1k處，原位於忠孝西路(北門橋)，已經在2016年春節時拆除。

新的台1線1k處在哪裡呢？2017年馬上就要到了，不如來去拍它一拍吧。

離這裡很近喔~~

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

2014公路迷座談會之梅開三度

公路邦 VS 公路總局：2014年度．公路迷座談會

在經過許多時間的昂首盼望之後，終於在10月3日梅開三度。

由 Jj Li 貼文。

在這一天，公路邦的朋友們，公路總局的長官，中華民國機車黨、openstreetmapTaiwan，與新進的『台灣交通號誌改善陳情』在不同的角度都度過了一場別具意義的下午。

無論是各式各樣的議題提問與討論，現況也好，願景也好，可行性如何也好，在一年一度的交流，我們借由簡報與問答，除了更多面向的互相了解彼此，更重要的是我們正攜手成長。就如同過去幾年，我們實現了這麼多東西，相信在下一階段的未來，明年之前的這一年度的時間也好，明年之後更久遠的夢想也好，喜好在公路上漫遊旅行的我們都能夠一同．築夢，踏實。

基本上，本次的議程大概是分成五個部份，首先是南極冰魚（余風．新南極轉運站）的逐路臺灣短講，接著才是我的願景時間，與中華民國機車黨的現況議題 — 不過因為交通上的原因所以前兩者的時間有了些許的微調 — 中場休息過之後，先是公路總局的初步回應，最後就是議題發揮的時間了。

另外一篇公路迷座談會心得: (BY roctaipei10106)
http://www.twroad.org/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=737

來自Anddy的相薄（點選下方照片可入）

在本次的座談會中，主要發酵中的議題大致如以下：

公路邦的『國家景觀公路』計畫，以『公路的象暢意義』為出發，附帶提出以『中央景觀公路』、『港口 – 主要風景區』為主軸的離外島幹道兩者來補足中華民國公路網最後的幾道缺口。給予要前往草嶺、武界等地的朋友更明確指標的同時，也給山區主要部落（埔里水里梨山巴陵石桌甲仙）與主要離外島（金馬澎蘭）在交通與公路上有一個自我認同的指標。

中華民國機車黨則以時事為出發，針對汽機車考照的現行制度、駕照的檢驗與退場、各類型自小客車的駕駛行為、各地方政府主幹道的路權分野、自行車政策路權的重定義、部份公路路肩寬度變化的警示資訊，兼併案例與方案雙管下手提出各式意義的方針。

而在討論時段冒出來的台灣交通號誌改善陳情則是以車道分流號誌為主題來立論，並提出取消各地近來廣泛設立的『紅燈倒數號誌』。值得一提的是這位在網路上到處陳情的新銳，僅僅是名中學生，雖說其立論還有許多待打磨的地方，但能有勇氣出現在會場並提出自已的訴求，這樣的場景還真是讓人不禁回想起自已剛開始創板公路版、第一次辦活動的感覺（笑）

至於公路總局部份，在高位幹部回應的部份則是中規中矩，且似乎對於景觀公路的計畫有些興趣，當然也有持保留看法（有所困難）的部份 — 如編號公路的更動 — 這部份也都是在預料之中。三次座談會下來，公路總局的高級幹部依照他們在實務操作上的經驗，本來就有許多民間團體所不知道的地方與立場，如果連他們都一下子欣然支持所有的提案與建議，那反而就奇怪了。

比較可惜的事情只有局長在報告階段的離席，以至於趙局長無法親身聆聽三則報告的原音，我們也就無從得知起趙局長自已的裁定與回音了。當然這也透露著一個重要的訊息，我們還有很長的路要走，不是只有提議而已，而是以許多的方式增加社會的能見度 — 與參與。2014-2015年究境能看到什麼樣子的新氣象呢？就連身為路邦發想人的JJLi自已都不禁期待了起來。

會後，在公路總局內的參訪，也同時成了第二、三任邦主的交接時間。

第二任邦主peter一面帶著大家觀遊覽公路總局的內部，一面分享各式各樣公路的祕辛。我們看了近年來才成立，但自梅姬災變後，已經成功避免掉多次公路人命災損的『公路總局防災中心』，並在環遊了整棟大樓之後，以披薩與來自張浵老前輩的『第一代中華民國公路計畫』的真跡手繪作結。這續攤的時間一路走到晚上九點，大夥們才依依不捨的離去。

無論是電子報更新模式的改變（擴大？），還是未來與其他單位更多的互動（座談？導覽？），抑或是已經高唱許久仍在夢中的『法人夢』，則在這一夜之後，方興未艾。

下一步，未來 — 是時候啟程了。

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

逐路臺灣．你所不知道的公路傳奇讀後

逐路臺灣．你所不知道的公路傳奇

作者：南極冰魚．余風
出版：2014.05.16
版商：時報文化 MIT系列 001
頁數：260 頁
定價：NT. 360
新南極轉運站第一航廈與（第二航廈）

路，綿延而無止境

時而彎，時而轉；時而寬，時而狹

路之美，俯拾皆是，不必強求

路之親，以任何形式，融入在你我生活之中

南極冰魚 2008.01.15
 寫於公路邦(pixnet)創立時

公路邦商標圖

等了八年，終於在書局的架上看到了屬於路邦的第一本書出現在誠品的架上了 — 雖然有點意外的是，它在誠品連鎖書店裡頭，被分配到了『人文科學類』的書籍，與浸水營古道、臺灣大劫難、誰會勝選/凍蒜給放在了一起…。

其實 JJLi 覺的…其實『旅遊』會更適合我們也說不一定？

嘛嘛，先不管這個，吐嘈冰魚比較重要（喂），其實你很想出第二集，對吧？對吧？（爆）

公路八景也沒寫進來，講礦業線時也只講北半部（？）、城市路景的『天際線』漏掉了中山四路(?)、台中高速雙環線時也不多提下市區道路部份，海岸山脈縱貫線與月世界也留了梗，然後外島硬式舖面的原因也只寫了一半，邦上許多人熱衷的尋找石碑、自行車、重車、馬拉松活動（逐路台灣的方法）也要寫進來呀XDDDD

~~還有…~~~~…ptt@ROAD版…被鬼隱了對吧…~~

咳咳…（清嗓音）

嘛… 當然還有許許多多的公路、橋梁、隧道的美麗與哀愁大概是篇輻的確不夠沒有寫入。不過作為一本逐路臺灣的入門書，也作為時報文化一個系列的展開，這本書是真的有其稱許之處的。引人入勝的文字、精美的圖片，只要對公路的風景、旅遊與議題有所關心的朋友，這本『逐路臺灣』會是一本值得收藏與推廣的好書。當然如果看倌在平日就有追縱『新南極轉運站』或『公路邦 /PTT@公路版/公路邦園地』的習慣，這本可說集過去八年（公路邦前身ptt公路板，剛成立滿八周年）公路邦和冰魚的經歷歷史大成的一本書，更是值得您的收藏。

至於本書的結構，基本上是不脫『起承轉合』四個字。

以密碼首先道出各式組成『公路』的元素，橋梁、隧道、路牌、等級、舖面、隔音與消失的收費站，慢慢的帶出不同公路的設計與種類；再來寫出各式各樣不同的公路之美，並以代表的風景色吸引眾人的眼球，在懸崖、花景、彎拐與雪之間穿梭而帶出了『公路之最』篇章，細數又細數台一、台九、五楊、橋聳雲天、雪隧、西螺、197各種特別的地景；才以旅行公路 — 『擠段小假期給自已』，以任何方式旅行在公路作結。

當然每一個篇章對於深度公路迷的我們而言，看來會有點蜻蜓點水沒搔到癢處之感，但這就是入門書的意思，深入、簡要、淺出，觸動大家出去走走的心思，且讓這樣的一本書帶領著你我與大家一同前往與探索，更多美麗的馬路祕境並路過角落吧。

這麼一本美麗的書，現在新書優惠甚至博客來有『兩本75折』（270元搞定）優待的現在…

公路邦的同志們！

還不快把它們推進暢銷排行榜中去！？（喂）

敬，同在路上。
Shared by JJLi
~JUST going FUN~

閱讀全文〈逐路臺灣．你所不知道的公路傳奇讀後〉

東勢石岡人也想要條安全回家的路！？談國道四號東勢聯絡道案

要怎麼做才能還給石岡東勢的鄉民再一條安全回家的路？國道四號東勢聯絡道，支持與反對的迷思，在本文將一點一點的為您點破。

最近的社會運動一波接著一波，可說野火燒不盡，春風吹又生 — 而其中除了服貿外，公路邦社群對於許多關注一段時日的案子要重新表答立場或關注。包含三義外環道開發案、國道四號東勢連絡道案、高速公路收費員失業案 …等等。當然，這些案子能夠有這麼多生活在在地的朋友加入關注，絕對是好事，筆者也就自已的觀察與所見，希望能在能力範圍之內給關注這些案子的朋友更明確的建議。那，就從國道四號東勢聯絡道案開始吧 — 來打破迷思，協助大家建構自已的思考。