要怎麼做才能還給石岡東勢的鄉民再一條 安全回家的路？ 國道四號 東勢聯絡道 ，支持與反對的迷思，在本文將一點一點的為您點破。
最近的社會運動一波接著一波，可說野火燒不盡，春風吹又生 — 而其中除了服貿外， 公路邦 社群對於許多關注一段時日的案子要重新表答立場或關注。包含 三義外環道開發案 、 國道四號東勢連絡道案 、 高速公路收費員失業案 …等等。當然，這些案子能夠有這麼多生活在在地的朋友加入關注，絕對是好事，筆者也就自已的觀察與所見，希望能在能力範圍之內給關注這些案子的朋友更明確的建議。那，就從 國道四號 東勢聯絡道 案開始吧 — 來打破迷思，協助大家建構自已的思考。
首先，我們先歸結一下重點。
一、以本案來說，它不會是國道
— 因為它是生活圈道路計畫的一環，且不使用國道基金來興建/養護 — 會以接近台74東環段的形式由公路總局養護，或交給台中市變成市區快速道。
二、無論怎麼走，它都會通過車籠埔斷層
— 差別只在於通過的角度，與鄰近斷層路段的長度。
三、然後無論怎麼走，它都會徵收大量農地，與沿線居民生活方式起衝突
— 隧道案影響東南石岡/北新社的山坡地農場、南堤案璀毀東豐自行車道、北堤案影響西東勢的山坡地農場
四、針對自來水的影響
— 走堤防南岸會直接衝擊石岡壩、八寶圳、葫蘆墩圳(貓霧拺圳)與豐原給水廠的運作。
— 走堤防北岸會直接縮短石岡壩的壽命（北側山坡破壞）並影響水公司『大安溪水南送第二管線』計畫。
— 隧道案則會對食水科溪(八寶圳上游)有水土保持的衝擊。
五、效益的部份
— 南堤案與隧道案均能服務東勢、石岡、新社居民(有石岡匝道)
— 北堤案僅能服務東勢、石岡之居民（新社太遙遠服務不到）
最後，一個問題 — 那，我們到底需不需要再開一條路進東勢(中橫)呢？？
以下，進入申論區。(不喜歡解說文者可以直接 END 看結論)
在回答任何問題前，我們先把資料準備好，放進大家的腦袋瓜中：
資料片01、(1020121T) 東勢─豐原生活圈快速道路（原「國道4號豐勢交流道聯絡道計畫」）環境影響說明書(狀態: 審查中/同意補正附件)
資料片02、溪流生態保育宣導及台灣白魚族群監測計畫 成果報告書 2012
資料片03、【給我國道 不要隧道 石岡人的 東勢聯絡道 自救會粉絲頁】(下為置頂貼文，可點進去觀看其詳細訴求)
圖庫01、原始的 東勢聯絡道 三案併陳 與 環境概況
圖庫02、東勢連絡道與車籠埔斷層關系模擬圖（陳列方案I 與環評方案）
圖庫03、台中水資源形勢圖（轉自 中區水資源局）
圖庫04、 東勢聯絡道 主要交流道設計圖（擷自環評報告書內文）
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