李俊昇JJLi 青年議會 質詢稿

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以下是在2016 0826(五) 李俊昇 JJLi 於 臺中市 青年議會 個人質詢時間所提出的個人質詢稿,主要分成三大主題:

主題一.簡單的醫療資料重分配法 — 偏鄉醫療數之保障
主題二.公發警察個人記錄設備 — 確保警察執行勒務的公權力保障
主題三.臺中大眾運輸網的最終節點:藍線與橘線

 

 

主題一、
公平的.在偏鄉保障補足1點 =1元鼓勵市區醫師資源前往郊區支援。

 

臺中,是醫師與牙醫師,僅次於台北最多也最密集的城市。但哪怕是這裡,依然存在著開車半小時也看不到醫師的偏鄉。以牙醫師為例,一位牙醫師一天工作九小時(三診滿診)可服務多少位病人?二十位。

 

以最低限度每位市民半年洗一次牙計算,2000人中就必須要有一位牙醫師圑隊的服務來滿足需求 — 但就算是臺中,哪怕你人已在東勢、清水、烏日這些相對熱鬧的地方,你也會發現要看到一位牙醫師不大排長龍,是件困難的事情。更何況是更外圍的偏鄉地域了。

 

臺中每2500人以上才有一位牙醫師的行政區:(2016年春季資料)
石岡、新社、和平、東勢、后里、神岡、清水、梧棲、龍井、大肚、外埔、大安、霧峰、烏日

臺中每5000人以上才有一位中醫師的行政區:
石岡、社新、和平、梧棲、龍井、大肚、外埔、大安

臺中每1000人以上才有一位西醫師的行政區:
北屯、石岡、新社、和平、潭子、后里、神岡、清水、龍井、大肚、外埔、大安、大雅、霧峰、烏日

以上資料之開放資料來源
http://www.health.taichung.gov.tw/public/Attachment/108010/652316524894.pdf

 

首先,敝人僅代表大臺中牙醫師公會,感謝市府與中央平衡醫療資源之方針,讓大台中牙醫師公會在過去數年有機會依序以醫師集資的方式在石岡、谷關、新社設立輪班醫療站:以此填補了部份醫療資源的真空。

 

市府也以衛生所 — IDS緊急醫療站的形式提供梨山、和平的醫療需求。但諸如甲安埔、龍井大肚、新社和平等地之醫療人力與場域短少的系統性問題依然難以解決 — 實際上因為資源資訊的不對等,除了不切實際的期待市民自行下山就醫之外,建議市府同健保局連線,專案補助所有子分區分類『D/E』:相對醫缺地區無論是支援或是卦牌的健保業務收入到『1點 = 1元』並同時獎厲舉辦社區巡迴衛教以提供社區民眾進步的健康概念。

 

如此這般,不止增加了家庭醫療、長照早療等專案的醫療可達性,最重要的是減少民眾在醫療思考的誤區:比方喝油可防牙周病,塗固齒粉可防蛀牙這種荒唐事,至少在台中,WE CAN MAKE IT!

 

 

主題二:
臺中可領先試辦.警察隨身配帶之密錄器改為公發裝備,保障員警執法正當性與人身安全。

 

大家都知道,案件發生時很多員警都會錄下現場狀況 – 這些錄影在最近也成了媒體極愛引用的錄像。

但大家所不知道的是,這些所謂密錄器的記錄目前都是私人物品,資料也是私人保管,也沒有錄製程序,其實容就和一般民眾的自拍影片沒啥差別 – 也就是說,或許哪一天就會出現警察與民眾各錄了片斷卻無法確認真偽的情況:警察也是一般人,也會維護自已的權益,為了保障,也為了促進這些案件實錄影片的正確性,我們應該建立起案件密錄自拍攝、儲存、引用的一系列規則。

而這一切,應該從『一隊勤務小隊應公發一組密錄設施』開始。

 

讓我們看看消防局怎麼做。

 

消防局回應案件密錄資料庫本文

消防局回應案件密錄資料庫本文

 

援引個資法第六條與第八條,無論是警察密錄案件或是收所密錄案件集中保存,基本上早被引入了例外條款。只要執法的地域是公開場所,隱私權的課題其實是有所保障的 – 不然GOOGLEEARTH和交通雲等監控計畫根本就行不通了。

再援引個資法第二章(15-18條),這些收藏的案件亦必須通過開放政府的機制供民眾參閱(刪除隱密個人資訊後) — 唯這些條件其實可以在低成本的情況下漸次的完成,如消防局先公發裝備,建立收藏制度,援用現有設備硬蝶分散式分類儲存,最後再援引其他預算將之納入資料庫,這不止有利於內部案件檢討,更可對外保障每個員警的權益,本席僅敦請警察局可參考後朝諸此方向邁進 – 員警是維繫中華民國臺灣社經環境的第一哩路,敦請長官們好好的重視他們的權益。

 

 

 

主題三、
臺中捷運藍線橘線,是解決臺中大眾運輸路網骨幹最根本的環節

 

剛提到了機會的均等,我們就要提到這兩年臺中市持續在發夢的輕軌與轉運站計畫。無論是MR B&B 或者百里自行車,相信鄉民們都已經對台中市府想均衡城鄉的用心感到印象深刻。但在拉近城鄉距離的同時,『交通』終究是以『需求』為導向,『夢想』為企圖的長遠企畫。

 

【先講求不傷身體,再講求效果。】

臺中市現階段公車運量前五名的路線? — 臺灣大道300/台中路100/國光路55/北屯路50/太平路51

 

期待了『三十年』的捷運藍線,長期被忽略的百萬人口:臺中通勤動線中最重要的兩條幹線 – 臺灣大道(沙鹿火車站 – 臺中火車站)與臺中市公車100路(一中街 – 霧峰省議會) — 雖然在2016年的春季與夏季,已經分別以『臺中捷運藍線』與『雙港輕軌』兩個專案『非常默默的』上呈中央來做核定,唯一般市民永遠只能感受到市府與中央幾乎無聲無息的推動速度。尤其東台中超過五十萬人口在市政建設的相對剝奪感,這在推動大臺中平衡發展的市政方略將會有相當不利的影響。

又, 捷運綠線的每年經營成本 – 據先前的估算約為每年九億;雙港輕軌相信其經營成本也是數以億計。臺中市的交通情況雖然相對寬裕…如何儘速的推動可以創造官民互利與可永續發展的大眾運輸網絡架構,我們需要更多的調查與更多與民眾的互動,才能夠在為後代留下長遠建設的同時,讓這些機制能夠自行長遠運轉下去。

 

以上!

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