做家 JJLi

由公路邦園地留言。

由公路邦園地留言。

由公路邦園地留言。

由公路邦園地留言。

→以上文案．正連繫結集的可行性，敬請期待

由公路邦園地留言。

一邊是馬鳴埔，一邊是大甲東，串連起兩地的路理所當然的就叫『大馬』路，不過聽起來好像有點怪怪的 -- 喔，因為它是條『很大』的『馬』路呀！位於台中市外埔靠近大甲的這條『中26』鄉道，其實在很久很久以前就是連絡外埔這段淺丘的主要幹路，因為在那個年代這種連絡性質很重的路名都會以相關連的兩個部落字首為名，於是有趣的名字就應運而生了。其實自2008年被新聞播出以來，外埔區大馬路就一直都有朋友對其提出關注，可以說已經是台灣非常有名的路名梗 -- 當然，其他更有趣的路名梗還有很多 -- 市政北七路、小馬路…還有在五月天串下方的這麼一大串或真或假的網友創意，或許改天小編也會再另行編譯個統整板本給大家聞香一番咯。

只要留意，有趣的地路名其實就在你身邊（笑）

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

由公路邦園地留言。

由公路邦園地留言。

「在2050年，全世界所有的汽車都將是自動駕駛的電動車。」 -- 雖然這麼多人肯定的這麼說，小編卻認為…或許2030年就會大體實現這樣的世界了 -- 至少在最先進的幾個國家如是。到時候，燃油無用武之地的同時，汽燃費的徵收也將無以為繼。比方臺灣公路的養護，勢必得另外找到資金的名目吧？但是無論在交通事故的減少，『安全回家』目標的達成，還有每一個人都能輕鬆旅行的幻想，在這個世界的未來都將要成真了呢！

光想就令人自覺興奮了不是？

不必再怕山大王或馬路至寶，也不會出現因為逼車而出現的車禍與糾粉，更不需要擔心酒駕、疲勞駕駛或老到開不了車加不到油車子拋錨引擎過熱的問題！一切由車子自已決定，自已解決！多麼豪爽的景象，你說是吧？

google聯袂歐洲、中國的車商都已經大膽的預言了，2020年以前就要正式推動公路建設與道路法規的變革。當全世界都已然動起來的同時，咱們小島又該扮演怎樣的角色呢？

-------------

「綠色出行」 -- 對比於智能車的潮流，是對人們『行』所耗用資源的反思。如果在少動用任何外來資源的情況下，一個人，靠著自已踩踏的力量，也可以無干擾的、安全的達成他們的生活呢？於是有些國家如英國建設起了『自行車高速公路』，電動車與生殖能源被引入到了車界，更有許多人自動自發的展開了『拼車』與『共乘』 -- 臺大ptt實業訪上時常熱門的『共乘版』也就是這樣的一個例子。

既然我們目的相同，起點也一樣，我們何不直接相邀一起上下班呢？甚或，在特色的政策獎勵之下，連『公車』這樣一度賠的要倒光了的產業也重新回復生機。

「讓我們把路還給人民，還給生命，還給地球。」 -- 當然環保團體的宗旨絕對不能無限上鋼，但在可見的未來我們當然仍有更多事情可做。

那麼，想從哪一步開始呢？（笑）

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

由公路邦園地留言。

整個1/5~1/6，全美的公路相關網頁通通都被這架小飛機強佔來玩耍了 -- 在布魯克林高速公路（紐約市）上，一架剛剛才載客遊賞過自由女神像的小飛機，臨時決定要增加行程在高速公路上安排驚喜旅程…才怪，其實是機械故障，只能在結冰的天氣中緊急降落高速公路 -- 而不幸中的大幸是，雖然嚇壞了許多駕駛人，迫降的小飛機並沒有撞上任何車子，據報起落架雖說報銷了，但小飛機的乘客與駕駛也只有輕傷。（當然，飛機修好後應該也還能用）

其實，在臺灣南北，也不乏這種足夠平直可以當跑道的路段 -- 甚至是特別設計過的『戰備跑道』。雖然其中的大部份現在都沒有（大概也不打算）使用與演習，但這些公路的確是可以在適當的時機發揮緊急的功能的。

嗯，在有『淨空』的情況下，其實降落的品質還會比在『水上』降落好的多。

不過當然啦，可以不要發生這種事情最好，是吧？

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

由公路邦園地留言。

由公路邦園地留言。

「到底要爬到多高，才找的回從前的雲海呢？」無論怎麼挖都挖不完的砂石。
無論怎麼止都止不住的崩山。

在莫拉克in2009，兩天三千毫米等級的雨量之後已是第四年了。高雄和屏東的山，依然如往常傷痕累累，仍無複舊的跡象。

如同蟻群一般爬滿高屏溪腹地的砂石車群，還有已經班駁剝落的廢村、山壁，一塊塊的漂卦在山林的各個角落，被卦上『禁止進入』『不准回來』的牌子卻仍有人偷偷的潛回，懷念與生活著…。

曾經非常熱鬧的多納與藤枝，一直到今天都還看不到『那個』未來 -- 不止是它們，泰武、大社、好茶、阿禮、那碼夏、小林、梅山與南方各部落，也都仍在幾近毀滅的黑暗中，爭取閃耀著哪怕一丁點，哪怕隨時都會被哪個長官的大手一拍即滅的點點星光。

或許，鬼斧神宮與雲霧漂渺的神祕世界已然遠去…但我們仍期待著風平浪靜的明天。希望，必將到來 -- 到時候再來尋找回訪藤枝與霧台的最深處，三大鬼湖與石山/知本林道的契機吧…。那現在，我們換個角度，把鏡頭轉換到另一個災區 -- 那瑪夏鄉。

「南沙魯」、「民族」、「民權」、「民生」及「達卡努瓦」 -- 五座大橋，連結那瑪夏境內的主要部落 -- 台21的全通車段包含通往達娜依谷的道路，最後可能都會比照新中橫玉山景觀公路一般的解法吧。或許環保團體會說話會反對？不過比起每年修修複修修，在工程設計上達成一個相較之下的長治久安之道，相信是每一個人都期待的。能夠在維持山林現況的同時，介紹更多朋友進來了解我們美麗或曾經美麗的山林 -- 距離這一步，咱們還有很長很長的路得走。

在小編自已的構想之中，達娜依谷道路和台21線，都是國家景觀道路的重要構成部份。這裡擁有的不止是南鄒族與布農族的文化故鄉，也同時是曾文後山極隱而不宣的祕境山林。民權避難平台也好，小林遺跡也罷，還有基督教的聖地錫安山…

僅僅以現有的路廊與人類聚居線來串連，建立臺灣最深山的交通、避難、防災、軍事動線。相信會比以為把部落當敵人，一貫的把人徹下山之後再重新開路上山的做法，好多了…

好吧，也許是小編的一廂情願，但願…自然、文化、與政經…有一個共存的一天。

由公路邦園地留言。

雖然最近台灣為了etag收費、亂收、誤收弄的漫城風雨，但也並不是只有台灣有這種收費的問題。在中國，公山東為首的省份，高速公路公團延長收費的期限也在中國內部造成了相當的議論。到底品質異於普通道路的高速公路怎麼收費才合理？才能被大眾給接受？或，更基本的，我們是不是應該享用『免費』的高速路，讓路『回歸給大眾』呢？

小編的立場當然還是支持高速公路收費的 -- 要收的大家無感，能接受的話，最低限度，收費的規則要合理，且資訊也要透明化 -- 也就是說收費方（國家/企業）和人民之間應該要有一個透明的平台，給大家合理的管道來確認這款基金，你所收的錢是不是真的合理的使用了。

當然，這樣的話錢若不夠用了，漲價也更能令人接受 -- 所謂信任絕對不是廉價的，或可以無限上鋼的。現在已經是資訊爆炸的時代了，若還把一般用戶當成百年前的情況，那政府與企業是不是也太自以為是了一點了呢？？

共勉之。

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

由公路邦園地留言。

這個周末，預計是個較涼冷的周末（下周其實更涼，預告一下，16號周四的寒流，有機會讓陽明山白了頭 -- 機會難得，保暖設備先備一下吧）咳咳...總之在等待周日回暖之後、下周寒流來臨之前，買上本書，窩在被窩之中仔細悅讀，不失為一個旅行的方式 -- 在甜密的中橫 故事拼貼裡頭。目前包含博客來等通路都有在賣，不過不一定有現貨就是了（小編自已也在等存貨（死）

Shared by JJLi
~JUST going FUN~

由公路邦園地留言。

在96年，單車熱正剛興起時的前輩記錄。
路線大約如下：十字路 → 自忠 → 水山線/特富野古道 → 特富野 → 十字古道 → 十字路。首先要爬升700公尺阿里山公路（騎車），然後走古道下降數百階階梯（走路扛車），最後再爬升500公尺十字古道（騎車）…小編必需要說，就算說這個周未，不，現在的周未都有周休二日了，小編也不太會想嘗試這種瘋狂玩法 XDDDD

是的，小編心悅誠服了（爆）…只有高手中的高手才能完成這樣艱險的挑戰吧，簡直要十項全能了（明明還差游泳XDDD）

小編還是乖乖的買好裝備，完全反方向來走這條路線比較實在（死

Shared by JJLi
~JUST going FUN~